otomotif

Motor bakar dua langkah adalah mesin pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran akan mengalami dua langkah piston, berbeda dengan putaran empat-tak yang mengalami empat langkah piston dalam satu kali siklus pembakaran, meskipun keempat proses intake , kompresi, tenaga dan pembuangan juga terjadi. Mesin dua tak juga telah digunakan dalam mesin diesel , terutama dalam rancangan piston berlawanan , kendaraan kecepatan rendah seperti mesin kapal besar dan mesin V8 untuk truk dan kendaraan berat. Animasi cara kerja mesin dua tak. TMA (titik mati atas) atau TDC ( top dead centre ): Posisi piston berada pada titik paling atas dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling jauh dari poros engkol ( crankshaft ). TMB (titik mati bawah) atau BDC ( bottom dead centre ): Posisi piston berada pada titik paling bawah dalam silinder mesin atau piston berada pada titik paling dekat dengan poros engkol ( crankshaft ). Ruang bilas yaitu ruangan di bawah piston di

KARBURATOR TPFC (Tracient Power Fuel Control) 1.       KONSEP DASAR KARBURATOR Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam.   Fungsi dari karburator : 1. Merubah bahan bakar cair menjadi gas/kabut. 2. Mencampur bensin dan udara dengan perbandingan yang tepat sesuai kebutuhan mesin. 3. Menyuplai cairan bahan bakar dan udara ke dalam ruang bakar. 2.       PRINSIP KERJA KARBURATOR          Tekanan atmosfir          Kevakuman          Prinsip kerja venturi 1. Tekanan atmosfir     Tekanan atmosfir adalah tekanan udara yang berada disekitar kita. 2. Vacum                           Vacum adalah keadaan tidak ada udara sama sekali/hampa dalam satu ruangan tertutup. 3. Venturi     Venturi adalah penyempitan suatu ruangan sehingga tekanan udara menurun, sebaliknya      kecepatan udara menjadi naik. 3.       KOMPONEN-KOMPONEN KARBURATOR 1.   Ruang bakar 2.   Choke valve 3.     Piston

KOPLING SEMI OTOMATIS Kopling jenis ini bekerja berdasarkan adanya gaya sentri fugal saat mesin bekerja. Sehingga untuk kopling otomatis tidak perlu lagi menggunakan handle kopling seperti halnya kopling manual. BAGIAN-BAGIAN UTAMA KOPLING OTOMATIS : 1. Clutch Outer. 2. Drive Plate. 3. Clutch Weight 4. Clutch Center. 5. Drive Gear Outer. 6. Clutch Plate. 7. Clutch Disc. 8. Ball Retainer. MEKANISME KERJA KOPLING SEMI OTOMATIS Susunan pemasangan komponen-komponen pada kopling otomatis, akan menempatkan kampas kopling dan plat kopling merenggang, hal ini berbeda dengan susunan pemasangan komponen-komponen pada kopling manual, dimana antara plat dan kampas kopling merapat. Pada saat mesin putaran langsam, kampas dan plat kopling masih merenggang, sehingga putaran mesin dari poros engkol belumPada saat perputaran mesin bertambah, gaya sentrifugal bekerja pada Clucth Weight sehingga Weight (bandul) bergerak menekan Clutch Plate, hal ini akan